Чому ямковість на дорогах інтенсивно з’являється взимку і чому її не завжди можна усунути одразу, - роз'яснювали у Служба відновлення та розвитку інфраструктури в області

Після відлиги минулого тижня інспектори Служби відновлення зафіксували появу вибоїн на автомобільних дорогах державного значення. Така ситуація є типовою для зимового періоду, особливо після різкої зміни погоди – тривалих морозів, снігопадів і подальшої відлиги з дощами. 

 "Важливо розуміти: насамперед ямковість з’являється на тих ділянках доріг, на яких протягом тривалого часу не було капітального або поточного ремонту, та які мають зношену основу. Саме такі автошляхи є найуразливішими до впливу вологи й температурних коливань", - йдеться у дописі. 

Саме таку ситуацію маємо із дорогою Н-09 Мукачево – Львів на ділянках біля села Більшівці та міста Бурштина. Загалом це майже 3 км – ділянки, де востаннє капремонт проводили в 2008 році.  

За інформацією керівництва Служби відновлення, з 2015 року Служба автомобільних доріг (нині – Служба відновлення) саме з дороги Н-09 розпочала реалізацію масштабного проекту ремонту та відновлення автошляхів державного значення в Івано-Франківській області за програмою «Розвиток доріг Карпатського єврорегіону». Проте декілька ділянок, зокрема й уже згадувані, не ремонтували, оскільки були ще в доброму стані. 

Отож ремонтовані в 2008 році ділянки дороги Н-09 витримали вже півтора терміни гарантованої експлуатації. Вони були включені до плану ремонту на 2022 рік, але в умовах воєнного стану цей проект довелося відтермінувати. 

Під час війни головні видатки – на підтримку обороноздатності країни. Існує незначне фінансування на проведення заходів із експлуатаційного утримання дорожньої інфраструктури, однак цього вкрай недостатньо. Саме в лютому щороку розпочинають роботи з ліквідації аварійної ямковості на дорогах. Адже після тривалих морозів конструкція дорожнього одягу промерзає. Коли температура різко підвищується, і випадає дощ, верхні шари асфальтобетону насичуються вологою. Вода проникає в мікротріщини та пори покриття, а під навантаженням від транспорту ослаблені ділянки починають руйнуватися, утворюючи вибоїни.  

На автомобільних дорогах, де ремонти виконували нещодавно, таких проблем не виникає – відновлене покриття значно краще витримує складні зимові умови і продовжує безпечно служити. Виконання аварійного ямкового ремонту має чіткі технологічні вимоги, визначені державними стандартами та галузевими нормативами (ДСТУ, СОУ у сфері утримання автомобільних доріг). 

Тому підхід «залатати будь-якою ціною» не лише неефективний, а й небезпечний – він призводить до повторних руйнувань уже за кілька днів і викликає справедливе обурення водіїв. У періоди, коли погодні умови не дозволяють виконувати повноцінний ремонт, дорожні підприємства проводять обстеження доріг і позначають найбільш небезпечні ділянки попереджувальними та обмежувальними дорожніми знаками.  

Після припинення опадів і за стабільних температур, навіть мінусових, дорожнє покриття поступово підсихає. Саме в такі короткі «погодні вікна» з’являється можливість виконувати аварійні роботи на найпроблемніших ділянках – із дотриманням усіх технологічних вимог та правил безпеки. 

У цей період особливо важливе розуміння з боку учасників дорожнього руху: дотримання швидкісного режиму та підвищена уважність на ділянках, позначених попереджувальними знаками.  

«Дорожні служби працюють у межах чинних нормативів і реальних погодних умов. Наше завдання – забезпечити безпечну та довговічну експлуатацію доріг. Бо ліквідація ямковості – це не повноцінний ремонт, а роботи задля недопущення аварійності на дорогах. Після таких заходів необхідний якщо не капітальний, то бодай поточний ремонт», – підсумовуючи у Службі відновлення.